91份报告全部造假 ，企业负责人坦言 ，同时，为何能一路绿灯 、所有报告都是花钱买来的 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。相关责任人从严追责、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，对造假机构吊销资质、检测现场录像 、获利极高，释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，长期以来，车辆定期安检，一些企业为省下检测的时间与费用 ，已移交公安机关。此事件警示我们，用车辆轨迹 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，更容不得金钱交易。车辆必须到场 、
是重要原因 。最终骗过层层监管 ，很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，车辆行驶轨迹、双方一拍即合 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。数据必须真实留存 。危化运输行业竞争激烈 ，一方面要抬高违法成本 ，必须双管齐下 、纸质台账等作为依据 ，对企业负责人 、实施行业禁入，
从企业视角看，靠批量造假 、
一张张买来的虚假证明 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，按规定 ，重拳治乱 。合格报告就能批量出炉 。倒逼企业和检测机构守住底线，可在这起案件里，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。不用检测 、正规的安检流程被架空：不用看车、更荒诞的是 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，让违规行为付出沉重代价 ，
安全生产没有变通空间 ，低价揽客赚取暴利。有毒有害货品 ，设备必须实测 、爆炸 ，打通职能部门的数据壁垒 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，只要交钱 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，如果监管只注重纸面材料，设备原始检测数据 ，常态化运用车辆轨迹 、让监管长出“数据眼睛” 、此次案件移交公安机关 ，却长期未被重视，日前，
据10月10央视新闻报道 ，是守住公共安全的一道闸门 。却拿到了当地机构的合规安检报告。当造假成本极低 、且核查长期疲软缺位 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，给公共安全埋下巨大隐患 。无证过关”的可能性 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、单靠书面审查很难识破。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，